成都發(fā)電機的維修技巧分析：

1、　“三漏”關(guān)。修理柴油機，防治并解決“三漏”問(wèn)題，可采取“五字”準則，即嚴、潔、抹、磨、緊。

嚴：對零件的拆卸和安裝要嚴格要求，遵守操作規程，嚴禁亂打亂敲。如擰螺栓時(shí)，要按順序并分幾次緊固，不要無(wú)順序亂擰，以防零件變形。

潔：零部件組裝前一定要清潔干凈，嚴防混入雜質(zhì)。如出油閥與閥座接觸環(huán)帶處混入極小的雜物，不僅會(huì )漏油，還直接影響發(fā)動(dòng)機的工作。

抹：在石棉墊、紙墊、各種螺塞和漏油處涂抹石棉油。抹石棉油時(shí)要薄而均勻，不要太厚，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

磨：研磨或銑削零件的結合面，其作用是恢復表面的光潔度和精度，使油管接頭或墊片研磨后能保持密封，不漏油。

緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過(guò)緊或過(guò)松。如柴油機的各種接觸面和密封螺母等，必須保持適宜的緊度。

2、　氣缸壓力關(guān)。為了**有足夠的氣缸壓力，活塞與缸套的配合間隙，活塞環(huán)的端、邊間隙必須符合要求，氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性、噴油器前端的密封性要好，氣缸墊要好，且厚度符合要求。

3、　燃燒室容積關(guān)。柴油發(fā)電機組修理后往往會(huì )使燃燒室容積發(fā)生變化，改變原有的壓縮比，直接影響柴油機的正常工作。燃燒室容積改變的因素有：活塞位置裝反，氣缸墊厚度不當，曲柄連桿機械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯位，氣門(mén)下陷量過(guò)大等。在修理時(shí)，應對這些情況加以注意。

4、　正時(shí)關(guān)。正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)，若供油不正時(shí)，S195、X195型柴油機發(fā)電機可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片調整，每增減0.1mm厚的墊片，相當于飛輪弧長(cháng)6.3mm。若配氣不足時(shí)，應先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差，然后調整氣門(mén)間隙，氣門(mén)間隙每變動(dòng)0.1mm，曲軸轉角變化3°，相當于飛輪弧長(cháng)11.1mm，調整時(shí)應注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)間隙不能小于0.2mm，以防機件受熱膨脹，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，或氣門(mén)頭撞擊活塞。

5、　“三濾”關(guān)?？諝鉃V清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì )使灰塵進(jìn)入氣缸，加速活塞環(huán)、氣缸、氣門(mén)與氣門(mén)座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降。柴油、機油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì )使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴重者會(huì )造成柴油機早期報廢。

6、　柴油霧化關(guān)。柱塞副、出油閥副及噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好，會(huì )造成噴油霧化不良，柴油發(fā)電機啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，以致發(fā)動(dòng)機功率下降，油耗增加，因此，對燃油系，特別是精密偶件要認真進(jìn)行檢查。

7、　通孔與小孔關(guān)。（1）通孔關(guān)：現以S195型柴油機為例，軸承、襯套的5處通孔在安裝時(shí)要對正。

A、　主軸承。每對主軸承油槽上都鉆有油孔，分別與氣缸體、主軸頸上的油孔相通，安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對準定位銷(xiāo)，就能防止主軸承轉動(dòng)，**油孔對準，使潤滑油路暢通無(wú)阻，避免燒壞。

B、　搖臂襯套。向搖臂內壓入襯套時(shí)，如孔不對準，搖臂軸及襯套就會(huì )因缺乏潤滑干摩擦而燒損，使氣門(mén)間隙變大，產(chǎn)生嚴重的敲擊聲。

C、　連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內套銅套時(shí)，若兩個(gè)油孔不對準，銅套和活塞銷(xiāo)發(fā)生“當當”的敲擊聲，甚至咬死。

D、　起動(dòng)軸襯套。安裝起動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機體和齒輪蓋上相對應的集油凹槽相通，否則起動(dòng)軸與襯套就會(huì )加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導致柴油發(fā)電機功率下降。

小孔關(guān)：主要有以下4個(gè)小孔。

A、　油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油面下降會(huì )出現負壓，造成供油中斷，燃油受熱后蒸發(fā)，使油箱內壓力升高，會(huì )引起油箱開(kāi)關(guān)處漏油，因此，此孔不能堵。

B、　曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞后，曲軸箱內廢氣越積越多，曲軸箱內氣壓升高，會(huì )使機油滲漏，高溫廢氣混入機油，還會(huì )加快機油變質(zhì)，加速機件磨損，因此，在維修時(shí)一定要疏通此孔。

C、　輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會(huì )導致推桿和導管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡殼體內的潤滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。

D、　水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座內，會(huì )加速軸承的損壞，因此，在檢修時(shí)一定要疏通此孔。

磨合關(guān) 冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)柴油機運轉，同時(shí)檢查機油壓力和各部件溫度，注意傾聽(tīng)各部件聲音，冷磨合后，趁溫度高時(shí)放出機油，清洗機油濾清器和油道.熱磨合。無(wú)負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲，按規定載荷和時(shí)間熱磨合，經(jīng)常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)排除。

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